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船只用碳素钢无缝钢管(GB5213-85)是制造船只I级抗压管系，Ⅱ级抗压管系，加热炉及受热面用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管壁厚操作温度不超过450℃，碳素钢无缝钢管壁厚操作温度大于450℃。 汽车半轴防水套管用无缝钢管(GB3088-82)是制造汽车半轴防水套管及驱动器桥壳轴有用的碳素钢和合金工具钢热扎无缝钢管。 柴油发动机用液压油管(GB3093-86)是制造柴油发动机喷涌系统软件髙压有用的冷拔无缝钢管。 液压机和气动式缸套用高精密內径无缝钢管(GB8713-88)是制造液压机和气动式缸套用的具备高精密內径规格的冷拔或冷轧高精密无缝钢管。6、耐磨性好:HDPE管道与钢管的耐磨性对比试验表明，HDPE管道的耐磨性为钢管的4倍。 

流体输送用不锈钢板无缝钢管(GB/T14976-1994)是用以输送流体的不锈钢板制作的热扎(挤，扩)和冷拉(轧)无缝钢管。 异形无缝钢管是除开圆管之外的别的截面样子的无缝钢管的统称。按无缝钢管截面样子规格的不一样又可分成等壁厚异形无缝钢管(代号为D)，不一壁厚异形无缝钢管(代号为BD)，变直徑异形无缝钢管(代号为BJ)。异形无缝钢管普遍用以各种各样零部件，工具和机械零部件。和圆管对比，异型钢一般都是有很大的抗弯刚度和截面变位系数，有很大的抗弯强度抗扭工作能力，能够大大的缓解构造净重，节省不锈钢板材。淤浆反应器一般为搅拌釜或是一种更常用的大型环形反应器，在其中料浆可以循环搅拌。 

这是决定HDPE特性的主要变量，虽然被提到的4种变量确实起到相互影响作用。乙烯是聚乙烯主要原料，少数的其它共聚单体，如1一丁烯、l一己烯或1一辛烯，也经常用于改进聚合物性能，对HDPE，以上少数单体的含量一般不超过1%-2%。共聚单体的加入轻微地减小了聚合物的结晶度。这种改变一般由密度来衡量，密度与结晶率呈线性关系。美国一般分类按ASTM D1248规定， HDPE的密度在 0.940g/ 以上;中密度聚乙烯(MDPE)密度范围0.926~0.940g/ 。其它分类法有时把MDPE归类于HDPE或LLDPE。均聚物具有较高密度、很大的刚度，良好的防渗透性和高的熔点，但一般具有很差抗环境应力开裂(ESCR)。ESCR是PE抗由机械或化学应力所引起的开裂性的能力。更高的密度一般改进了机械强度性，例如拉伸强度、刚度和硬度;热性能如软化点温度和热变形温度;防渗透性，如透气性或水蒸气透过性。较低的密度改进其冲击强度和E-SCR。聚合物密度主要是受共聚单体加入的影响，但较少程度也受分子量影响。(3)暖、煤气管:有镀锌钢管、CPVC塑料管、ABS塑料管、聚乙烯管等。高分子量百分数使密度略有降低。例如，在一个较宽分子量范围内均聚物具有不同的密度。

PE通常的生产方式是根据淤浆或液相生产加工法，也是有数用水溶液相生产加工生产。全部那些生产过程全是由丁二烯单个，a-单个，催化剂管理体系(可能是不仅一种化学物质)和不同种类的氮化合物油漆稀释剂参加的化学反应。氡气和一些催化剂用于操纵分子量。淤浆反应器一般为搅拌釜或者一种更常见的大中型环状反应器，在这其中料浆能够循环系统拌和。当丁二烯和共聚物单个(依据必须)和催化剂一触碰，便会产生高压聚乙烯颗粒物。去除油漆稀释剂后，高压聚乙烯颗粒物或粉状被干躁并按使用量添加添加物，就生产出粉料。含有双单螺杆挤出机的大中型反应器的智能化生产线，可每钟头生产 PE40000磅之上。新的催化剂的开发设计为改善新级别HDPE的特性做出贡献。两常见的催化剂类型是菲利浦的铬金属氧化物为基本的催化剂和钛化学物质催化剂。菲利浦型催化剂生产的HDPE有 中总宽分子量遍布;催化剂生产的分子量遍布窄。这些范围从装漂白剂、机油、洗涤剂、牛奶和蒸馏水的瓶子到大型冰箱、汽车燃料箱和筒罐。用小复式反应器生产窄MDW的聚合物常用催化剂也可以用 于生产宽MDW等级。举例来说，生产明显不一样分子量商品的2个串连反应器能够生产出双锋分子量聚合物，这类聚合物具备全宽域的分子量遍布。